本文从液体的粘滞流动特性出发，导出了无机盐水溶液引起的裂纹闭合应力强度因子分量的定量表达式，并进行了有关计算．计算结果表明，对于负脉冲波，由液体粘滞性引起的裂纹闭合作用不可忽视．而对非脉冲波形，液体粘滞性作用可忽略不计．文中还对ＧＣ－４（４０ＣｒＭｎＳｉＭｏＶＡ）钢在３．５％ＮａＣｌ溶液中的方波（ＳＱ）与负脉冲波（ＮＰ）腐蚀疲劳裂纹扩展特性进行了试验性对比研究．试验结果表明，△Ｋ＜１５．５８ＭＰａ时，（ｄａ／ｄＮ）ＮＰ＜（ｄａ／ｄＮ）ＳＱ试验结果验证了定量计算结果．

通过改变复合型载荷比来改变裂端三轴张力和塑性变形程度，研究了不同加载速率下３０ＣｒＭｎＳｉＡ钢／０．５ｍｏｌ／ＬＨ２ＳＯ４体系的Ｉ型及（Ⅰ＋Ⅱ）复合型氢致开裂抗力，探讨加载速率对氢传输、对裂端氢富集浓度以及对Ｉ型、复合型氢致开裂抗力的影响．

在３．５％ＮａＣｌ溶液（ＳＷ）、蒸馏水和空气三种环境，两种应力比和四种应力水平的实验条件下对３００Ｍ（４０ＣｒＭｎＳｉＮｉＭｏＶ）钢腐蚀疲劳（ＣＦ）时长裂纹扩展（ＬＣＧ）和小裂纹扩展（ＳＣＧ）特性的影响进行了研究．对不同应力水平下，周期超载对３００Ｍ钢在空气与ＳＷ中的ＬＣＧ和ＳＣＧ特性的影响进行了对比研究．结果表明，晶界等微观障碍对小裂纹扩展的阻滞作用是高强钢小裂纹现象的本质原因．施加腐蚀环境，超载或提高应力水平均有利于小裂纹越过微观障碍．虽然超载显著降低长裂纹的裂纹扩展速率，但对小裂纹扩展则既可能引起迟滞效应，也可能引起加速效应．氢在晶界聚集，导致晶界脆化，可能是造成本文环境因素与力学因素对小裂纹扩展影响的一个主要原因．

对３０ＣｒＭｎＳｉＡ钢的纯Ｉ型及复合型预充氢试样进行恒载荷试验及慢应变率试验．研究切缝顶端不同应力应变场及不同加载动态过程对氢致裂纹形成位置的影响．并探讨相应于不同的氢致裂纹形成位置，氢致开裂临界应力强度因子随复合比的变化规律．

本文证明了含ｎ个时间常数的腐蚀电极系统在恒电位阶跃暂态电流过程中任意相邻的ｎ＋１个数据点满足多元线性方程．通过对该方程的多元线性回归分析，可方便地算出暂态过程的电化学参数，判定出未知体系所含时间常数的个数．

利用平板及单边裂纹试样研究了１％ＮａＮＯ２对Ａ５３７钢在３．５％ＮａＣｌ水溶液中腐蚀疲劳寿命与裂纹扩展的缓蚀作用，并在不同应变速率与外加电位下研究了相应体系圆柱形应变电极的电化学响应规律．结果表明，ＮａＮＯ２对裂纹萌生过程具有抑制作用，从而提高腐蚀疲劳寿命．即使在阴极极化条件下，动态应变的一定阶段仍可有较大的阳极溶解电流密度，这显示了ＮａＮＯ２对裂纹扩展过程作用的复杂性．分析表明，ＮａＮＯ２存在的情况下，形变引起的附加阳极电流密度除受到形变速率与新表面再钝化速率控制外，还强烈地受到表面滑移状态的影响．

用慢应变速率、断口分析、电化学测量和Ｘ射线衍射等方法研究了国产核电钢Ａ５０８的环境敏感断裂特性．慢应变速率试验是在含氧０．０１－８ｐｐｍ的高温纯水（５０－２８０℃）中进行的结果表明，应力腐蚀开裂与其氧化膜结构密切相关．存在一个临界温度（１００℃）和临界氧浓度（０．２ｐｐｍ），低于此临界值，Ａ５０８钢的氧化膜全部由Ｆｅ３Ｏ４组成，不发生环境敏感断裂高于临界值，其氧化膜由Ｆｅ３Ｏ４和Ｆｅ２Ｏ３组成在１００－１５０℃之间，环境敏感裂缝生于蚀坑底部．在更高温度下，裂缝萌生于氧化膜下由阳极溶解而形成的浅沟内．两者均以Ｉ．Ｇ＋Ｔ．Ｇ的混合方式向里扩展．Ａ５０８钢的ＳＣＣ敏感性随介质中溶解氧量增加而上升；作为温度的函数，它在１５０℃出现极大值．由于导致Ａ５０８钢开裂的临界氧浓度及Ｆｅ３Ｏ４／Ｆｅ２Ｏ３共存的边界条件所对应的电位，正好和Ａ５０８钢的致裂电位（０．２Ｖ，ＳＨＥ）完全吻合，位于Ｅ－ｐＨ图的氢析出线以上，其环境敏感断裂更象受阳极溶解机理所制约，而不应该视作氢致开裂．

在Ｍ３８Ｇ镍基合金基体上制成了Ａｌ－Ｚｒ－Ｙ三元共渗涂层．对比研究了带有Ａｌ－Ｚｒ－Ｙ涂层、单渗铝涂层及不带涂层的Ｍ３８Ｇ合金，于１１２３Ｋ、应力为３６０ＭＰａ时，在空气中和表面涂盐（７５％Ｎａ２ＳＯ４＋２５％ＮａＣｌ，６．０ｍｇ／ｃｍ２）条件下的高温腐蚀与高温蠕变行为．研究结果表明，在表面涂盐热腐蚀条件下，带涂层试样的高温蠕变寿命明显增长，尤以带Ａｌ－Ｚｒ－Ｙ三元共渗涂层者为优，文中还讨论了活性元素锆和稀土元素钇的作用机理．

采用电化学测试，Ｘ射线衍射和俄歇深度分析研究了残余应力对ＢＦｅ３Ｏ－１－１铜镍合金管在３．５％ＮａＣｌ溶液内浸泡过程中形成的表面膜及其稳定性的影响．结果表明，一种管材压缩、拉伸残余应力沿层深交替出现，起伏变化较大；另一种管材残余应力较小，且分布平稳．前者形成的表面膜易脱落，无镍的富集；后者的表面膜中富镍，且与基体粘附力较强．

在大港油田的土壤腐蚀性调查方案设计中采用聚类分析方法确定试验埋点的布置，使得腐蚀试验所需的埋设点数量减少到只是原计划的１／４左右．这种布点方法可摒弃原候选点之间的冗余信息，从而使试验点的数量减少而整个试验所提供的信息并不丢失．

为评定金属材料在弹塑性状态下的δＳＣＣ敏感性，以现行国家标准为基础，提出了弹塑性状态下应力腐蚀断裂韧性门限值δＳＣＣ的概念和恒载荷多试样测定法．实验中的裂纹起裂时间由挠度－时间曲线的转折点确定，避开了直接观测的困难．所得结果与用其他方法得到的基本一致．

测量了并用有限差分方法（ＦＤＭ）汁算了在装有海泥的槽中被保护海底管道表面的电位分布以及电位分布随保护时间的变化．计算结果与测量结果吻合得很好，这说明ＦＤＭ能够应用于海底管道阴极保护电位分布计算．

０８ＣｕＰＶＲＥ钢耐大气腐蚀的机理于敬敦，吴幼林，崔秀岭，张陆（冶金部钢铁研究总院）一、前言我国研制的０８ＣｌｌＰＶＲＥ耐候钢，在成都郊外经两年大气暴晒试验以及室内加速试验，表明其耐蚀性能明显优于碳钢，与日本耐候钢ＳＰＡ－Ｃ的水平相当．为深入研究０８ＣｌｌＰＶＲＥ钢的耐蚀特性，选用碳钢和ＳＰＡ－Ｃ耐候钢作为对比试样，通过多种方法进行测试分析，以揭示０８ＣｌｌＰＶＲＥ钢的耐蚀机理．二、试样与测?...

Ｎｉ－３．５Ａｌ合金在５７５℃氯气环境中的腐蚀涂江平，毛志远，李志章（浙江大学）由于大多数金属材料均能与高温氯气反应生成低熔点、高蒸气压的金属氯化物［１］，从而表现出很高的腐蚀速度．镍基合金在６００℃以下干氯气环境中具有较好的腐蚀抗力，可以作为在高温氯气中使用的结构材料．本工作在利用全氯化技术生产的实际温度（５７５℃）条件下研究Ｎｉ－３．５％ｗｔ．Ａｌ合金的腐蚀行为，并用ＸＲＤ、ＳＥＭ和ＥＤ?...

ＴｉＡｌ金属间化合物在水溶液和甲醇溶液中的应力腐蚀张跃，王燕斌，褚武扬，肖纪美（北京科技大学）Ｔｉ３Ａｌ基金属间化合物已用于制作新一代宇航飞机的发动机和受力件［１］，而ＴｉＡｌ则是下一代发动机的候选材料［２］．由于构件在装配、储运过程中有可能和水及有机溶剂接触，因此需研究它们在水和有机溶剂中产生应力腐蚀的可能性．但到目前为止，还未见这方面的报导．本文则报导Ｔｉ３Ａｌ，Ｔｉ３Ａｌ＋Ｎｂ和ＴｉＡ?...